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  国产车在俄罗斯不香了？这两天俄罗斯拉马克汽车防腐中心，公布了一份报告，矛头直指这两年在俄罗斯爆火的中国汽车。

  该中心认为，有些中国车不到两年就开始生锈，连车壳都没做好防腐处理，这事一出俄媒直接开炮，说咱们的车容易生锈，寿命不到德系车的一半，看上去我们的国产车这次是在国际市场上丢脸了。

  近年来，我国汽车可谓是风风火火地走向了世界，成功取代欧美另外的品牌，成为俄罗斯市场的红人，市场占有率一度冲上68%。

  可没想到风水赚的太快，还没等我国车企从庆祝中回过神来，俄罗斯的防腐研究中心就向中国汽车开炮了。

  认为有些中国车使用不到两年就开始生锈，部分车金属外壳根本就没有做足防腐处理，生锈门事件一出，俄罗斯媒体瞬间炸了，不少俄罗斯网友也开始蹭热度纷纷出来吐槽。

  《AUTONEWS》直接拿数据说线个品牌的车辆在俄罗斯的天气特征情况下两年不到就出现了明显的锈迹。记者还特意和欧洲车做了个对比，指出我国汽车的耐腐蚀性能不到欧洲车的三分之一。

  路上撒盐化雪，腐蚀性的环境本身就是车辆终结者，这种恶劣条件下自然不能对车辆有太多的要求。

  欧洲汽车的金属常规使用的寿命普遍能达到12年，加上防腐蚀涂层后能延续到22年，这样的数据可能我们现在还是做不到的。

  高寒天气下的用车情景确实比俄罗斯要温和不少，而且我们国内的市政基础设施比俄罗斯不知道要先进多少。

  我国部分车企为了控制成本，确实选用了抗侵蚀的能力较差的单面镀锌钢板或普通冷轧钢板，工艺上也有所欠缺。

  不光要提升发动机和变速箱这些核心部件的质量，还得在防腐、防锈这一些细节上下功夫，不然这脸真是丢出国门了，而且口碑一旦崩塌，再想让口碑回来可就难上加难了。

  1970年苏联的第一辆VAZ-2101轿车下线，苏联老百姓的汽车梦就已经圆了，不过苏联汽车也是典型的山寨大王，VAZ-2101就像一台被魔改过的意大利菲亚特，底盘加高、门锁加固、发动机换成铸铁的，硬是整成了铁疙瘩。

  此后几十年俄罗斯汽车工业陷入了停滞，计划经济时期汽车工业投入少得可怜，创新不足，苏联解体后情况更是一团糟，黑恶势力横行，零配件市场一片混乱。

  磕磕绊绊生产了3000万辆车，却依旧在低端市场徘徊，这在全球范围内也是头一份.俄罗斯好歹也是发达国家，人均GDP都过万美元了，生产的竟然还是低端车型。

  俄罗斯汽车工业还面临一个人才流失的问题，现在的俄罗斯年轻人更愿意投身IT行业，进工厂成了很多人心中最差的选项。

  生产线岁了，新鲜血液严重不足，我国汽车企业在研发技术和人才教育培训上则显得更有前瞻性，不少企业已经在海外建立了研发中心，不断的提高产品的竞争力。

  ，在进入海外市场时，我们的车企不仅要考虑价格上的优势，更要注重产品质量和本地化适应性。技术上的差距不可怕，可怕的是意识不到差距。

  卖的好是一方面，能站得住是另一方面，中国汽车在质量和技术上的暗疮还是不容忽视的。

  有些车企已经在黑龙江漠河建立了极寒试验场，专门测试车辆在极寒条件下的表现。

  我们的竞争对手早已不是其他国内车企，而是那些已在技术、品牌和市场适应性上非常成熟的国际大厂，特斯拉、大众、丰田这一些品牌，在全世界内已经有了多年的市场经验和用户基础。

  我国车企这两年表现的是比较不错的，但要想真正跑向全球，我们的车企还需要在几个维度继续努力，必须加强国际合作，借助一带一路倡议和自贸区战略，深化与各国的合作关系。

  强化海外综合服务体系，销售和售后服务必须先行，上汽集团在这方面就做得不错，不仅在海外建立了生产基地和研发中心，还开设了金融服务企业，为当地消费的人提供全面的服务。

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